從各類五金沖壓模具開發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)得知，拉深模比較不好處理,因?yàn)椴牧蠒?huì)產(chǎn)生流動(dòng)，還有沖壓回彈的問題有時(shí)候也是非常頭痛的,目前還沒有準(zhǔn)確可信的回彈計(jì)算公式,一般都是大家憑經(jīng)驗(yàn),針對(duì)不同的材料,不同的R角來進(jìn)行補(bǔ)償處理。那么影響五金沖壓件回彈有哪些因素呢。

　　1. 沖壓材料力學(xué)性能

　　在汽車身上有不同強(qiáng)度的五金沖壓件，從普通板材到高強(qiáng)板，不同板材有著不同的屈服強(qiáng)度，板材的屈服強(qiáng)度越高，就越容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，特別是DP系列雙相高強(qiáng)鋼。

　　2. 沖壓材料厚度

　　在成形過程中，板料厚度對(duì)彎曲性能有很大的影響，隨著板料厚度增加，回彈現(xiàn)象會(huì)逐漸減少，這是因?yàn)殡S著板料厚度增加，參與塑性變形材料增加，進(jìn)而彈性回復(fù)變形也增加，因此，回彈變小。

　　隨著厚板料零件材料強(qiáng)度級(jí)別的不斷提高，回彈所造成零件尺寸精度的問題越來越嚴(yán)重，模具設(shè)計(jì)和后期的工藝調(diào)試都要求對(duì)零件回彈的性質(zhì)及大小有所了解，以便采取相應(yīng)的對(duì)策和補(bǔ)救方案。

　　3. 沖壓零件形狀及復(fù)雜程度

　　不同形狀的零件回彈差異很大，形狀復(fù)雜的零件一般都會(huì)增加一序整形，防止成形不到位出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，而更有一部分特殊形狀零件比較容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，如U型零部件，在分析成形過程中，必須考慮回彈補(bǔ)償事宜。

　　4. 模具零件的脫料板壓邊力

　　模具脫料板壓邊力沖壓成形過程是一項(xiàng)重要的工藝措施，通過不斷優(yōu)化壓邊力，可以調(diào)整材料流動(dòng)方向，改善材料內(nèi)部應(yīng)力分布。壓邊力增大可以使零件拉延更加充分，特別是零件側(cè)壁與R角位置，如果成形充分，會(huì)使內(nèi)外應(yīng)力差減少，從而使回彈減小。

　　5. 模具拉延筋

　　模具拉延筋在當(dāng)今工藝中應(yīng)用較為廣泛，合理的設(shè)置拉延的位置，能夠有效地改變材料流動(dòng)方向及有效分配壓料面上的進(jìn)料阻力，從而提高材料成形性，在容易出現(xiàn)回彈的零件上設(shè)置拉延筋，會(huì)使零件成形更充分，應(yīng)力分布更均勻，從而回彈減小。

　　如何控制五金沖壓件回彈呢

　　減少或消除沖壓回彈的時(shí)機(jī)是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和模具開發(fā)階段。借助前期CAE回彈分析，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)回彈量，對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝進(jìn)行優(yōu)化，利用產(chǎn)品形狀、工藝和補(bǔ)償來減少回彈。而在五金模具調(diào)試階段，必須嚴(yán)格按照工藝分析的指導(dǎo)來試模。與普通SE分析比較，回彈的分析和矯正的工作量增加了30%～50%，但卻可以大大縮短模具調(diào)試周期。

　　回彈是與拉延成形過程緊密相關(guān)的。在不同的拉延條件下(噸位、行程及進(jìn)料量等)，雖然沖壓件都沒有成形問題，但在切邊后的回彈會(huì)更加明顯地顯現(xiàn)出來，回彈分析與拉延成形分析使用同樣的軟件，但關(guān)鍵是如何設(shè)置分析參數(shù)，以及對(duì)回彈結(jié)果進(jìn)行有效評(píng)估。